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吉利要收购阿斯顿马丁这里就能看出吉利的心在全球

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-02-12 10:38:28  浏览次数:13
核心提示:从吉利的步伐来看,李书福的最终目的是进击全球市场,并不是满足于中国市场,就算是做到了第一国产品牌,与合资车能平起平坐,但是如果不能进击全球市场,这终究

从吉利的步伐来看,李书福的最终目的是进击全球市场,并不是满足于中国市场,就算是做到了第一国产品牌,与合资车能平起平坐,但是如果不能进击全球市场,这终究不是吉利想要的结果,收购沃尔沃,入股奔驰,入股莲花,甚至一度被传出吉利要收购阿斯顿马丁,从这里就能看出吉利的心在全球。

吉利全资收购沃尔沃一直都是吉利最骄傲的事件,但是吉利与沃尔沃之间的关系并不像主仆,依然是独立运营,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,两者之间没有太多的关联,甚至连吉利想要使用沃尔沃的技术都是不允许的,最多只能联合研发,领克这个品牌就是吉利与沃尔沃联合研发的产物。

如今吉利终于可以放心使用自己买回来的东西了,吉利对外宣布:吉利汽车与沃尔沃汽车将合并,并且还将纳入吉利在香港上市的公司。保持独立运营多年的沃尔沃,终于还是要与吉利合体了,合体之后,双方将在技术研发、成本管控上得到更进一步的合作,对于双方来说这是共赢。

永远不要觉得,沃尔沃是下嫁给了吉利,也永远不要觉得吉利高攀了沃尔沃,一个车企被变卖那自然是不值钱,甚至在亏损,沃尔沃被吉利收购之前,自身的经营状态并不太好,而且亏损严重,没有吉利的收购,也不会有沃尔沃的崛起,2019年沃尔沃实现国内、全球市场的双增长,这背后吉利功不可没。

可以这么说,没有吉利,就不会有沃尔沃的今天,二线豪华品牌又如何,不赚钱最终还不是被变卖。

合并之后,吉利与沃尔沃会发生怎样的变化呢?技术层面实现共享,生态、渠道、供应商体系、经销商体系都将得到整合,届时,无论是吉利还是沃尔沃都将实现质的变化,进步是完全可以预见了,还是那句话,不是谁靠谁,合作之后是双方的共赢。

吉利在国内市场的表现不必多说,第一自主品牌车企,这个称呼当之无愧,2019年吉利斩获136.16万辆,再次突破百万辆销量,同时也是吉利第三次成为国产车的销量榜首,这一点长城、长安等一众国产品牌都望尘莫及,至于在全球市场的竞争,吉利布局这么多年,也有丰硕的战果。

沃尔沃就不说了,自从入赘吉利以后,销量可是蹭蹭的上涨,2019年全球累计销量为70.5万辆,同比增长9.84%,而这其中贡献最大的就是中国市场,单中国市场沃尔沃就拿下15.45万辆,同比增长18.7%,未来中国市场将是沃尔沃的增长源,这一切都得感谢吉利。吉利布局马来西亚市场的宝腾,自2015年后首度突破10万辆大关,成为马来西亚的亚军车企。

根据吉利公布的情况来看,吉利2019年全球销量为217.8万辆。

从全球市场的角度来看,吉利已经是一个庞然大物了,未来的发展潜力更是巨大,按照这样的发展趋势下滑,吉利有望在未来登陆世界前十大汽车企业,从2019年的成绩来看,奔驰排在第十,其销量为340万,按照吉利这样的趋势下去,全球市场一旦发力,340万的年销量并不是多么困难。

当跨出了国门,走向了全世界,那么更大的市场空间就会到来,能在中国这么竞争激烈的市场杀出,足以可见吉利自身的优秀,对于进击全球市场笔者对吉利很有信心。沃尔沃作为全球车型,已经闻名海外,如今吉利借助沃尔沃在海外市场的影响力,可以在最快的时间内崛起,老李的梦似乎真的要实现了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

 
 
 
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